История

 

Детство

 


 

Велосипед – одна из многих вещей, сопровождающих наше счастливое детство. Касаемо мальчишек, я могу с уверенностью сказать, что все играли в различные игры в детстве, такие как футбол или баскетбол; собирали всевозможные коллекции: машинок, солдатиков, самолетиков; читали книги или смотрели  мультфильмы с отважными и бесстрашными героями. Каждый ребенок, так или иначе, периодически представлял себя на их месте, хотел быть таким же, иметь настоящие машины, оружие или иные вещи в будущем, мечтал о соответствующей работе, близкой к увлечениям, хотел стать водителем, военным, футболистом, врачом. При этом практически каждый любил гонять на велосипеде. Тем же, у кого не было личного двухколесного друга, оставалось завидовать и надоедать друзьям постоянными: «Дашь прокатиться?!»

 

Велосипед, как правило, появляется с самых малых лет и сопровождает детей до зрелого возраста, пока не становится ненужным. Кому-то служит вплоть до пенсии и гроба. При этом мало кто связывает с ним вплотную свое будущее, даже в детских часто вообще абсурдных несбыточных мечтах. Я так же не связывал, но к велосипеду всегда относился с вожделением, тем более что я был как раз из числа тех, кому оставалось завидовать, поэтому особенно ценил те самые минуты, когда все же удавалось выпросить прокатиться.

 

В один прекрасный летний день, с глазами, полными счастья, я уже смог рассекать по двору на своем собственном железном друге. Но он не был из числа новых и безупречных, что сыграло свою определенную роль. Еще большая привязанность прививалась именно в те часы, когда я изо дня в день что-нибудь крутил на нем, настраивал, старался украсить его модными фишками, менял старые запчасти на новые. Думаю, точно такие же чувства испытывают те, кто постоянно возится с машиной в гараже. Все это определенно сближает с неодушевленной пассией. Только тогда я был еще ребенком, но потраченное время, вложенные силы и счастливые моменты езды на нем прямо пропорционально откладывали любовь к езде на велосипеде в клетках моего мозга.

 


 

2008

 


 

Время шло, школа вместе с детством закончились, некогда лучшие друзья, выбравшие иные дороги и увлечения, отсеялись естественным образом. В жизнь пришли компьютеры, девушки, все большая свобода действий и решений. Велосипеды сменяли друг друга, но времени им уделялось уже не так много, да и дворы с ближайшими окрестностями стали слишком тесными и неинтересными.

 

В один июльский жаркий день было как-то особенно скучно и ленно. Не люблю это состояние и сейчас. Тогда же я решил развеять скуку потоками встречного ветра, вспомнив о велосипеде. Только я никак не мог придумать, куда бы поехать. И тогда, вдруг, ни с того ни с сего, в голове возникла совершенно бредовая идея. Ничего толком не планируя, взяв с собой единственную запаску, 100 рублей денег на еду, я сел и поехал в сторону Москвы по трассе, имея лишь общие представления о примерном расстоянии в 100 километров и о том,  какой нужно держаться стороны света. Осуществив задуманное (правда, не без «божьей» помощи, но это уже отдельная история), проехав целых сто (!) километров за один присест, я сильно поднял свою самооценку и считал совершенное чуть ли не подвигом. Но самое важное было то, что это небольшое спонтанное приключение мне очень сильно понравилось. Я был в восторге от самого процесса, считал себя всемогущим героем, пока не поделился столь отважным поступком с друзьями и знакомыми. Услышав в ответ: «Так и ехал вдоль трассы? Так это ж не интересно, хоть бы в деревни какие заехал» самомнение вернулось на прежнее место. Слова простой истины настолько громко прозвучали в голове, что я даже сейчас при построении нового маршрута слышу их эхо. Тогда они сыграли еще и роль рычага, сподвигнув поставить новую цель – проехать не меньшее расстояние с учетом услышанной критики.

 


 

2009

 


 

Только для этих целей транспорт совсем не годился, нужен был новый вездеходный велосипед, хардтейл. Устроившись на подработку с ночным графиком, чтобы не пропускать учебу, я начал копить деньги. Второй вещью после покупки ноутбука стал новый велосипед. За пару недель интенсивных майских покатушек были неоднократно объезжены все окрестности, а расстояния выросли с 20-ти километров до 80-ти. Мотор энтузиазма загудел с большей силой, я наметил доехать до ближайшего от дома крупного города. Желающих, к их счастью, не нашлось, потому что в плане организации поездку ожидал полный провал, зато был получен необходимый опыт и все всплывшие по ходу косяки я учел на будущее. Проделав в одиночку путь в 160 километров, что придало мне еще больше уверенности в силах, я сделал для себя еще несколько важнейших открытий. Как только я покинул знакомые места и увидел нечто интересное, мне пришла в голову очевидная мысль о том, что необходимо это сфотографировать на память. Кроме того, поездка подарила столько новых эмоций и впечатлений, что мне захотелось поделиться ими со всем миром. Поэтому я решил создать личный блог и помещать туда краткие отчеты о своих похождениях, где фотографии как раз таки пригодились. Он же служил своего рода дневником, куда я мог заглянуть в любой момент и освежить в памяти пережитые дни и события. Однако весь мой опыт изложения собственных мыслей в письменной форме заканчивался на паре школьных сочинений, потому получалось не шибко интересно и увлекательно, но это и не было столь важно. В первую очередь я писал для себя, во вторую — для друзей и знакомых. Было приятно слышать их восторженные отклики и читать отзывы на страницах велофорума ото всех остальных, кто случайно встречался с моими творениями. Самое же главное, что я для себя открыл – мне нравилось писать.

 

И мне все больше нравилось кататься. Не проходило и недели, чтобы я не съездил куда-нибудь. А когда все интересные места в радиусе 50-ти километров от дома были изучены, меня потянуло на новые расстояния. Просто так далеко не поедешь, не хватало интересных целей, пришлось вернуться к идее изучения ближайших к дому городов. При планировании маршрутов я уже понимал, что одного дня мне будет недостаточно, чтобы посетить все попутные места, осмотреть сам город, да еще успеть вернуться обратно. Возник острый вопрос о приобретении палатки, но не было финансов. Поэтому приходилось выезжать ночью, чтобы к ночи этого же дня вернуться домой, преодолевая внушительные расстояния от 170 до 200 км за сутки. Использование электричек — это не самый лучший выход из положения, потому что всегда возникают жесткие временные рамки, в которые необходимо уложиться; нужно постоянно следить за временем, что сильно мешает процессу получения удовольствия от поездки. Именно это я испытал при поездке в Тулу, известную своими пряниками и кнутами самоварами. Когда я добрался до города, время было уже вечернее, все музеи были закрыты. Вот-вот должна была уйти последняя электричка. Все мое изучение уместилось в несколько минут, что я пронесся по городу, фотографируя впопыхах встречающиеся достопримечательности. Такой формат совсем не вдохновлял на новые поездки, он был слишком скомканный. Необходимость приобретения палатки возросла еще больше. Но сезон подходил к концу, поэтому я отложил покупку на следующее лето, надеясь на то, что смогу накопить достаточную сумму денег за зиму.

 


 

2010

 


 

Но мизерной получки с подработки едва хватало на простые нужды, не говоря уже о накоплениях. К осени появилась иная возможность заработать нужную сумму денег и даже больше. Она была настолько заманчивой, что я сразу же бросил прежнюю работу при первых же успехах, чтобы как можно быстрей обогатиться, уделяя этой возможности еще больше времени. В апреле и мае были получены уже более серьезные плоды. Минус заключался в том, что необходимо было оставлять некоторую сумму в обороте, чтобы сохранять возможность на еще большее обогащение.

 

Только никак не получалось полноценно начать велосезон. Весь май был посвящен возне с дипломом. В конце месяца при подготовке велосипеда обнаружилось, что некоторые запчасти после активного предыдущего сезона, за который было пройдено в сумме свыше 3000 километров, нуждались в замене из-за моей неопытности их эксплуатации и обслуживания. Тогда я просто решил купить другой велосипед у знакомого, деньги еще были. Спустя две недели обсуждений деталей сделки он мне сообщил, что продал его за большую цену другому человеку. Так вот «друзья» и отсеиваются. Тем не менее, спасибо ему за велосипед, проданный в 2009-м году. В середине июня, после того как железный конь был вновь подкован новыми запчастями и поставлен на колеса, мною были предприняты попытки набрать прежнюю форму, придумывая совершенно бредовые цели для поездок. Но к июлю оставшиеся финансы уже были растрачены на поездку в Питер на OpenAir и покупку всевозможных вещей, но только не палатки. Так лето 2010-го и прошло, не внеся в велоисторию практически никаких записей, кроме единственного поста в блоге.

 


 

2011

 


 

В один морозный зимний день 2011-го года, спасаясь от холода в русской бане, я пребывал в очередных рассуждениях с самим собой о жизни. После окончания института я все еще находился в состоянии свободного полета и уже неоднократно перебирал в голове возможные сценарии настолько интересного и захватывающего будущего, чтобы перед последней дверью, оглядываясь назад, я мог бы с уверенностью сказать, что был бы не прочь прожить жизнь свою заново. Таких сценариев великое множество, помечтать о совершении одного из них никогда не вредно, даже наоборот, вредно не помечтать. Но тогда я задался вопросом более серьезно и, анализируя весь свой прошлый жизненный опыт, старался сузить бесконечное количество вариантов событий до минимума, основываясь на реальных увлечениях и пристрастиях. И пришел к выводу, что из всех испытанных за последние годы эмоций, наибольшая истинная радость и удовольствие были получены от совершенных поездок на велосипеде (любовь и все из нее вытекающее здесь не рассматривается, так как это уже совсем другая история и совершенно иная категория чувств). Притом, чем значимее была поездка, тем большая доза эйфории поступала. Изучение новых мест оставляло самые незабываемые воспоминания, что в особенности касалось самого процесса достижения цели. Но весь мой опыт ограничивался лишь однодневными поездками и только по ближайшим городам и окрестностям.

 

И вот именно тогда в бане, после тройного non stop heavy hard захода из пекла парилки в леденящий душу бассейн и обратно, я прилег отдохнуть на диване, что способствовало полному отключению от внешнего мира и позволило в полной мере погрузиться в размышления о будущем. В одно мгновение в голове что-то щелкнуло, будто идея залетела откуда-то извне, а не возникла сама по себе. Разум завел процесс обработки:

 

«Если простые покатушки доставляют столько эмоций и впечатлений, то насколько понравятся многодневные? Что, если не просто отправиться изучать новые города и обратно с палаткой на пару дней, а совершить настоящее путешествие на велосипеде по другим странам, пересекая сотни, а то и тысячи километров дорог, ночуя при этом, где придется? Сталкиваться с непредвиденными обстоятельствами и трудностями, заводить случайные знакомства, встречая по пути разных людей, как интересных, так и не очень. Останавливаться в городах, знакомясь с их историей и особенностями, узнавать интересные подробности, обогащая тем самым свои представления о мире и повышая уровень познаний. Затем далее продолжить свой путь по просторам нашей планеты.… Среди дикой природы, перемешанной с не менее дикой цивилизацией».

 

Перед глазами пробежали кадры из захватывающего фильма с описанием с обложки книги приключений, только реальных, моих. Уже тогда я был в восторге только лишь от одного процесса мечтаний и представления всего этого со мной. Все же не случайно баня считается местом для отдыха и души, и разума, и тела. Мне показалось, что это именно то, что мне нужно. Я подумал, что, возможно, это и есть мой путь.…

 

С тех пор я частенько задумывался над этим и как только вновь соглашался с собой, на передний план выходила известнейшая проблема, закопавшая великое множество «хочу» на дне бездонной ямы с табличкой «деньги». Где их взять в достаточном количестве для покупки снаряжения и безбедного существования в пути? Правильно, заработать и накопить путем длительного трудоемкого процесса. Или придумать что-нибудь другое. И это то самое другое все еще давало возможность заработать сразу и много, не прилагая на первый взгляд особых усилий, чем я безуспешно занимался до мая месяца, пока не уехал на неопределенный тогда для меня срок в деревню.

 

Там я провел шесть месяцев вплоть до осени, наслаждаясь деревенской жизнью. О путешествии особо некогда было думать, каждый день был насыщен домашними заботами и загружен ремонтными работами. Велосипед там был, правда, самый обычный для поездки в магазин и обратно. Однако я умудрился на нем объездить местные деревни с ближайшим городком и даже составить об этом пару мини-отчетов, вспоминая былые времена. Вернувшись из деревни, я собирался уже устраиваться на работу, но тут вдруг финансовые успехи вновь пошли в гору. До Нового Года я плавно и достаточно уверенно продвигался к вершине финансовой независимости.

 


 

2012

 


 

Я был уверен, что к маю мне удастся без особо труда накопить необходимую и достаточную сумму денег, чтобы, наконец, осуществить задуманное. Но весь заработок постепенно растаял за отсутствием новых пополнений бюджета. Оставшейся к весне суммы вновь было недостаточно. Но я не терял надежды на вполне реальное мгновенное обогащение, позволив заманить себя в ловушку бесконечного ожидания. Но чуда так и не свершилось. Лето закончилось впустую с безвозвратно вырванным куском из моей жизни. Все чаще осознавая это, пресытившись жизнью, наполненной неуверенностью в завтрашнем дне и уж тем более в следующих месяцах, не имея никаких гарантий на достойный заработок кроме теории вероятности, я твердо решил, что хватит. Переехал в Москву и устроился на работу, основываясь уже на теории уверенности, которая точно позволит накопить нужную сумму к следующему сезону.

 


 

2013

 


 

Чем ближе подкрадывалась весна, тем чаще я думал о поездке. Ее осуществление вместе с постепенно растущими накоплениями становилось все более реальным. На лицах тех, с кем я делился своей задумкой, выражалось лишь недоумение, за ним следовала презрительная ухмылка, на которой читалось лишь явное: «С ума сошел?». Но делиться было необходимо. Во-первых, иначе эти мысли просто сожрали бы меня изнутри. Во-вторых, я тем самым все больше подписывался на то, что совершу задуманное.

 

Вот только сам еще даже не спланировал маршрут и не до конца понимал, как все будет происходить. Я не имел ни малейшего опыта долгодневных путешествий или хотя бы походов, поэтому изначально решил, что съезжу куда-нибудь недалеко на недельку, а затем, получив опыт, буду думать, куда податься дальше. Но последний вопрос решился сам собой еще до начала приготовлений. Однажды на работе я случайно услышал, как коллега с упоением рассказывала о живописной природе Белоруссии, но тогда еще не придал описаниям особого значения, ибо ехать в другую страну было для меня уж совсем темным делом. Но вскоре после того как я поделился с ней планом примерного маршрута по городам России, она мне напрямую предложила начать с Белоруссии, завлекая явными преимуществами, такими как безопасность, хорошие дороги, интересные места, да и хотя бы даже то, что это другое государство и будет с чем сравнить.

 

В начале июня я ушел с работы, чтобы плотнее заняться подготовкой и решением еще одной немаловажной задачи: «Что с собой брать?». Опыт и знания по этой теме так же отсутствовали. Я набирался знаний, штурмуя интернет, читая отзывы и статьи, общаясь с опытными пользователями форумов. По мере поступления вопросов на тему «Где жить?», «А как я буду?», «А где я буду?» — список снаряжения пополнялся. Всего за несколько дней большая часть накопленных с трудом и потом сбережений была истрачена.

 

После того как все основное было куплено, и я побросал все это в велосумку, меня охватила паника. Общий примерный вес груза составлял 23-25 килограмм, задняя часть велосипеда стала совершенно неподъемной и неуправляемой, заваливалась на бок. Я с трудом представлял, как это отразится на маневренности и скорости.

 

Именно для этого была необходима тестовая поездка. Но время поджимало, и планируемая изначально неделя на тесты превратилась в одну единственную ночь на берегу озера. После успешного возвращения на следующий день домой, получив при этом важнейшие ответы на многозначащие вопросы, я был уже решительно настроен осуществить задуманное.

 

10 июля 2013 года стрелка на циферблате начала свой длинный путь.

 


 

2014

 


 

Единицы времени, пропущенные через зубчики шестерней часов прошлогоднего путешествия, многое для меня открыли. Наполнив мою жизнь незабываемыми моментами, они дали ясно мне понять, куда я должен направить основной поток своего времени, что безостановочно, неумолимо и безжалостно льется мгновение за мгновением. И как только стрелки на циферблате прошлого путешествия сделали полный оборот вокруг своей оси и вернулись на свое прежнее место, показывая тем самым, что оно подошло к концу — я приступил к заводу нового механизма. Вопрос был лишь в том, как грамотнее распорядиться этой уникальной во всех отношениях валютой — временем, на которое можно получить все что угодно в достаточно короткие сроки, если выбрать правильный «обменный курс».

 

По возвращению домой я вернулся на прежнюю работу. Только вот этот самый курс обмена значительно изменился за мое отсутствие. Денег я получал значительно меньше ожидаемого, а времени затрачивал практически столько же, как и в прошлом году. Такой расклад меня не устраивал прежде всего тем, что у меня не получалось хоть сколько-нибудь приступить к реализации задуманного по приезду изложения подробного отчета о совершенном приключении по Белоруссии. 

 

Если бы мне, как человеку, написавшему за свою жизнь лишь несколько сочинений, да и то не без помощи шпаргалок, сказали: «По приезду ты напишешь рассказ о своем путешествии», я бы очень сильно засомневался. Но это была не просто мимолетная задумка, ударившая в голову, я этого хотел не меньше, чем до этого я желал отправиться в само путешествие. И ведя по ходу дневник о ходе его течения, я рассылал сделанные на его основе емкие отчеты о каждом дне в пути друзьям и знакомым. Иногда я получал от некоторых из них очень значимые для меня отзывы, что они не ожидали столь литературного формата изложения. Это послание крепко зацепилось за мое сознание. Я сам для себя стал неожиданно отмечать, что последующие отчеты писались мной уже с большей отдачей, я старался как можно ярче передать пережитые эмоции. Но это был лишь дневник, и на его ведение я был строго ограничен во времени, поэтому литературные вставки или сравнения использовались лишь тогда, когда в голове возникали соответствующие образы. 

 

Я думал, что по возвращении домой времени на реализацию будет определенно более чем достаточно. Но еще в пути я отрекся от идеи написать по приезду «сухой» отчет, отредактировав имеющиеся черновики и заполнив их фотографиями. Нужно было не просто разместить фотографии с прилагаемым к ней пояснительным текстом, а грамотно рассказать историю, дополнив ее сделанными снимками для лучшего восприятия. Эти мысли подтверждались сказанными близким другом словами: «Если впечатления не будут записаны литературным языком, то будет болтовней».

 

Но по указанным выше причинам, до января месяца мне не удавалось хотя бы начать оформление. Вывод напрашивался сам собой – нужно искать более выгодный «обменный курс». И вскоре он был «совершенно случайно» найден. Больше денег я на новой работе не получал, но зато тратил на это гораздо меньше времени, меняя освободившиеся его куски на воплощение задуманного. Но дело все равно шло не слишком быстро. И если описание событий хода самого путешествия не составляло особых проблем, то для написания главной страницы и вступления мне потребовалось значительно больше усилий. На них нужно было постараться показать, как я воспринимаю идею свершения путешествия в собственной жизни. А чтобы отразить на письме четкие и ясные мысли, нужно было сначала в своей голове навести соответствующий порядок. И вот это оказалось не такой уж просто задачей, из-за чего текст неоднократно переписывался и редактировался. И парадокс заключался в том, что выражая мысли именно письменно, они начинали обретать нужные очертания, а затем и форму. Это для меня также стало очень важным открытием. Писать рассказ – это не просто высказывать голые факты обычными или красивыми словами. Как в любую картину художник вкладывает определенную идею, используя лишь краски, так и рассказчик лишь при помощи слов должен передать вложенный в них смысл и нарисовать в голове читателя ясную картину того, что он сам лично видел, пережил, прочувствовал. Главная проблема тут в том, что самостоятельно оценить это невозможно, только при помощи читателей.

 

Подобное складывание и упорядочивание хаотичных обрывков мыслей оказалось просто замечательным, я бы даже сказал захватывающим занятием, позволяющим мне глубже заглянуть внутрь самого себя и понять некоторые очень важные для себя вещи. После того, как было закончено описание первой части путешествия, настал черед технической части. Не имея абсолютно никакого опыта работы вебмастером, я очень смутно представлял себе процесс создания собственного сайта. Не зная даже для себя, каким должен быть конечный результат, но понимая всю важность вопроса, мне лишь оставалось практически на ощупь следовать к намеченной цели. Значительное количества света на кромешную тьму неясности пролил близкий и замечательный друг, товарищ, верный муж и…, короче! Димон, от всей души благодарю тебя за помощь в создании сайта! Без твоего содействия эти строки не смог бы прочитать ни один человек. Они попросту не были бы написаны. Спасибо! Спасибо! Спасибо!

 

Но создать сайт, выбрать подходящее оформление из обширного списка готовых тем и довольствоваться лишь задумкой автора это одно, а вот придать страницам такой внешний вид , чтобы они в первую очередь радовали собственный глаз – это другое. Поэтому я выбрал не столько готовую тему, сколько тонко настраиваемый шаблон, с помощью встроенных настроек которого мне удалось придать сайту общие черты того, каким я хочу его видеть. Но на этом встроенные интуитивно понятные настройки шаблона были исчерпаны. Потребовалось вмешательство в святую святых – его код. Это дело казалось мне не менее темным, но в эту бездонную пещеру я уже полез самостоятельно. С каждым днем я все глубже проникал в основы языка программирования CSS, и совсем скоро сайт приобрел совершенно иной облик, схожий с теперешним. С 03-го июня (день регистрации домена) по 26-е число я одновременно оформлял написанный материал и занимался дизайном, реализуя как уже имеющие в голове идеи, так и внезапно возникшие по ходу. Что же в итоге получилось – судить опять-таки не мне.

 

В итоге я успел оформить только первые тринадцать дней путешествия по Белоруссии, что вызвало гору негодований у тех, кто знал о планируемом рассказе и ждал его, мол, как же это я за целый год не соизволил представить им полноценный отчет? А вот так: параллельно с оформлением и созданием сайта текло еще несколько важнейших событий, которые ставили под вопрос путешествие следующее. Началось все с Украины, потому что именно туда я собирался податься в этом году, и когда там начались волнения, получившие впоследствии печально известное продолжение, я решил податься в другие страны восточной Европы бывшего СССР — Эстонию, Латвию, Литву.

 

Это спровоцировало вопросы о получении заграничного паспорта и визы. Излишнее перенапряжение у Разума возникало только лишь от одной мысли о предстоящей бумажной волоките и возможном отказе в выдаче. С другой стороны, с этим рано или поздно все равно пришлось бы столкнуться. «Так какой тогда смысл откладывать на завтра то, что само пришло и просит о том, чтобы его решили прямо сейчас?». Подобными логичными рассуждениями Разум убедить оказалось гораздо проще, чем в прошлом году, когда путешествие по Белоруссии ему представлялось весьма сомнительным мероприятием. Но, вкусив все прелести от свершенного, планируемая поездка теперь представлялась ему уже просто необходимой. К тому же мне удалось завоевать некоторую долю доверия, и большинство моих действий не подвергалось уже критике и тщательному анализу, чего нельзя было сказать о днях ожидания решения из консульства о выдаче визы. 

 

Я старался свести нет любые по этому поводу размышления, не думать об отказе и не придавать самому событию так много важности. Но Разум был начеку и прекрасно понимал, что я уже был в ловушке, в которую сам себя и посадил. Что все этапы подготовки, включая заработок денег, покупку снаряжения, оформление сайта, а главное – внутренние установки, все это стояло на границе обрыва, готовое рухнуть в случае отказа из консульства в яму и засыпать меня своей тяжестью, после чего пришлось бы изрядно потрудиться, чтобы навести вновь порядок. Лишь погрузившись в работу, получалось не думать обо всем этом. Но стоило позволить себе минутку отдыха, как возникал этот страшный вопрос, провоцирующий раздражительное напряжение: «А если откажут? И что тогда?».

 

27-го июня это напряжение сменилось совершенно другим, искрящимся от размышлений о намеченной цели и предстоящем будущем — виза была получена. Она стала своего рода заводным ключом для нового механизма. День старта был намечен на 01 июля.

 

Возможность комментирования заблокирована.